Акросс Логистические Решения

О влиянии торговой войны между США и Китаем на логистику

Подробно рассказываем, что случилось в контексте грузоперевозок
Мы используем файлы «cookies» и похожие технологии на нашем веб-сайте, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта.
Используя этот сайт, Вы соглашаетесь с размещением cookie-файлов на Вашем компьютере в соответствии с условиями настоящего правила.
Да, согласен
Close
В начале апреля текущего года Президент США заявил о повышении уровня пошлин на ряд китайских товаров. В первую очередь это касается импортируемой стали и алюминия. Пекин не оставил эти действия без ответа, пригрозив ответными ограничениями в адрес американских товаров и компаний. Пока стороны лишь присматриваются друг к другу и оценивают серьезность озвученных намерений. Однако по мнению ключевых экспертов, мир стоит на пороге крупнейшей торговой войны, последствия которой станут весьма негативными для развития экономики всех стран, в особенности ЕС, США и Китая.

Компания «Акросс Логистические Решения» имеет многолетний опыт работы в организации перевозок спецтехники и негабаритных грузов. Также, как и все представители отрасли логистики, мы находимся в ожидании дальнейшего развития событий. В попытках понять, как же торговая война может сказаться на экономике России, наши эксперты не оставляют без внимания вопрос о том, как теперь работать с США и Китаем.

Чтобы понять, как это противостояние может отразиться на рынке международных перевозок в Россию и Казахстан, а также внутренних перевозок в этих странах, мы попытались проанализировать возможные сценарии развития ситуации.

Компания «Акросс Логистические Решения» специализируется на логистике промышленного оборудования и техники, поэтому нас в первую очередь интересовало, какие изменения могут ждать как конкретно этот сектор, так и весь рынок логистических услуг.

О влиянии торговой войны на экономику России
Всем известно, что в основе развязывающейся торговой войны лежат сугубо геополитические мотивы. Дональд Трамп воспринимает Китай как прямого конкурента. По мнению главы Вашингтона, Пекин должен предоставить большую свободу американским компаниям на своем рынке. В то же время Пекин не желает идти на уступки, так как это нарушает интересы Китайской Народной Республики. Вполне очевидно, что тесная взаимосвязь двух крупнейших экономик мира будет играть роль сдерживающего фактора. Однако, введенные пошлины уже вряд ли будут отменены и в дальнейшем ситуация лишь будет усугубляться.

Сейчас оценить реальное влияние на российскую экономику от складывающейся ситуации трудно. Вряд ли она окажется столь же серьезной как от введения прямых антироссийских санкций. Однако уже сейчас очевидно, что российские металлурги могут понести серьезные потери. По оценкам главы Минпромторга введенные таможенные пошлины привели к тому, что отечественные компании по производству стали потеряли 2 млрд. долларов, а по алюминию — 1 млрд. долларов.
Влияние на логистический сектор

По мнению экспертов, так или иначе, от развязывающейся торговой войны в первую очередь пострадает сектор горнодобывающей промышленности и машиностроения. А вслед за ним и логистика в данной отрасли.

Учитывая долю данного сектора в ВВП (машиностроение занимает 19% в отраслевой структуре промышленности, а горнодобывающая промышленность — 4%) и долю продукции машиностроения в общем объеме грузоперевозок (свыше 80%) нетрудно предположить, что косвенные явления, связанные с темпами модернизации производства, освоением новых месторождений, закупкой техники и прочего будут отрицательно влиять на объем рынка грузоперевозок.

Пострадать могут в первую очередь наземные и морские перевозчики, связанные с экспортом готовой продукции из России В США по следующим направлениям.

  • Металлы — составляют 36,65% от общего объема экспорта;
  • Минеральные продукты — на их долю приходится 32,56% от общего объема экспорта;
  • Драгметаллы и камни — на их число приходится 7,35% от общего объема экспорта;
  • Машины, транспортные средства и оборудование — за этой продукцией 4,2% от общего объема экспортируемых товаров и изделий.

Возникающий как следствие спад спроса на оборудование, привнесет негативные последствия в работу компаний, специализирующихся на перевозках грузов промышленного характера.

«Как всегда бывает в подобных ситуациях, логистические компании будут вынуждены столкнуться с поиском альтернативных источников спроса. Постепенно ситуация на рынке стабилизируется, но перед этим нужно будет пройти некую точку стабилизации», — считает менеджер компании Мария Бельская.

Мария Бельская
Менеджер проектов компании «АКРОСС»
Торговая война не всем принесет лишь убытки
Нельзя упускать из виду и некоторые позитивные моменты. Значительные надежды продолжают возлагаться на импортозамещение, где по данным Ассоциации независимых центров экономического наблюдается рост объема производимой внутри страны продукции за счет существенных темпов роста в отрасли фармацевтики и сельского хозяйства.

Также многими экспертами прогнозируется увеличение объемов поставок в Россию износоемких комплектующих, машин и оборудования, продукции химической промышленности. Это может служить дополнительным источником стабилизации ситуации для логистических провайдеров.

Также необходимость поиска наиболее конкурентных вариантов расширения добычи и производства будет вести к тому, что тенденция перехода на более низкостоимостное оборудование и технику из Китая будет сохраняться.

Рост китайской-российских перевозок. начал ощущаться уже в 2017 году. Уже в январе прошлого года экспорт товаров из Китая в РФ вырос на 29,5%. В тоже время импорт российский товаров в Китай также возрос на 39,3%. Это демонстрирует не просто наращивание объемов торговли между странами, но и расширение границ экономического сотрудничества.

«Уже несколько лет мы фиксируем рост спроса на поставки потребительских товаров и промышленной продукции из Китая. При этом наблюдается как поток грузов как Европейских, так и Американских компаний, разместивших в Китае производство, так и возрастающий объем продукции китайских марок,» — отмечается сотрудниками Торгового представительства РФ в КНР.
В качестве заключения
Вероятнее всего, ответные меры КНР будут способствуют вытеснению американских товаров из мирового оборота с их замещением на подешевевшую продукцию китайских производителей. В этом смысле логистические компании, работающие на данном направлении имеют возможность для минимизации негативных последствий и могут надеяться на рост спроса.

Сейчас все зависит от гибкости и адаптивности как самого металлургического бизнеса, так и логистических провайдеров. Острее чем раньше требуется умение подстраиваться под изменяющиеся реалии. Конечно, имеющиеся резервы не будут лишними. С помощью них, умения нестандартно мыслить и искать альтернативные пути решения задач, можно с большой долей вероятности безболезненно пережить и данный конфликт интересов.
Фото: panthermedia/vostock-photo